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产品介绍

全维智能一体床

一件具备创新型以及科技型的康养设备，在床的基础上可以快速分成轮椅。创新将普通床的功能与轮椅的便利性结合在一起，为医护机构和长者提供了最大的灵活性。全新设计满足了医护机构和长者的独特需求，它可在卧床不起的护理和移动性之间进行无缝过渡，这种多功能不但消除了对单独床和轮椅的需求，整合了资源显著降低了医护成本，还为患者康复提供了极大的便利。.

配备多型身体传感器
最大续航距离20km
底盘独立悬挂减震设计
自由角度调节床架
触屏信息理中心
原地转向、整车可横移
高质量/舒适性材料
床/轮椅灵活拆分组合

如意行康复轮椅

康复轮椅是一款专为行动不便人士设计的电动移动轮椅。这款轮椅结合了数字交互、人体工程学和先进运动控制，为用户提供安全、舒适且功能丰富的使用体验。产品采用傻瓜式简易操作，通过手指操控，可以360度原地旋转、左右横移等傻瓜式操作，能够自由出入各类场地空间。座椅舒适，可调节倾斜度，满足不同用户的需求。载重能力强大，能够承受超重人士的体重，确保使用的稳定性，它不仅可在家中使用，还可用于医院、康复中心和其他公共场所。.

数字化交流
伸直躺平
平板电脑
抬升腿部
抬升背部
左右横移
原地旋转
手指操控

中医AI机器人

中医AI机器人是在中医基础上结合了人工智能技术以及红外热成像技术开发出来的新一代机器人，通过这个机器人可以实现中医望闻问切功能，以及通过人体热态分布识别体质、脏腑、三焦、经络、气血瘀堵表现并进行分析的功能，在收集了客户的基础信息后，通过AI方式把中医的经验经过处理得到最适合患者的处方或食疗配方，相当于请了一位长命百岁的老中医和一位不断学习提升的个人专属营养师给患者看病，这是现代科技和古老中医的完美结合。

用户全生命周期数据库
远程问诊
中医望闻问切设计
红外热成像
个人专属定制食疗配方
个人专属定制处方
舌苔识别
人工智能

安防巡逻机器人

西威科针对目前园区、院区、小区的布防现状而设计生产的安保巡逻机器人。是通过人工智能与多传感器融合，实现全天候、全方位、全自主无人值守巡罗，向科技要警力。机器人根据下达的任务，按照提前建好的地图进行定点、定时、定路自动巡逻执行任务。代替人工进行重复性巡逻或进入危险区域巡逻作业，完成异常行为监测、可疑人员、体温/异常高温、外来车辆管理、火灾报警、环境异常报警等功能。

集控后台
定制功能扩展
可疑人员
火源报警
机身三重防护
外来车辆
温度检测
自动避障

智能医养手杖

我们此次设计的是一种新型的、智能化的、多功能的、更便捷的手杖，手杖由GPS定位系统，距离传感器，小型手电筒、收音机等构成。它既可稳身健步，又可增强体力，除此之外，手杖还有颇多妙用，人们通常称它是老年人的“第三条腿”，已成为许多老年人“助走”的晚年外出的必带之物。它可以依据智能手杖的卫星定位位置快速找到老年人所在位置，也能有效监控心率和体温等生命特征。..

照明手电筒
全网通电话功能
跌倒报警
无线数据APP
铝合金/炭纤维杆身
北斗+GPS定位
SOS一键呼救
心率、血压监测
资质展示
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项目优势
智能化科技

十年技术沉淀，学者名医加持，适老化智能化科技应用

多场景数字化平台

围绕智能医养，通过智能床车、中医AI机器人、智能拐杖登综合健康康养，延伸到数据采集、医疗保健、互联娱乐、家居控制、社交登裂变消费

持续性收益

管道式项目，前期负责投放商家，后期不断优化数据，收益可观并长期享受销售分成。

服务升级

提升商家服务质量，增加商家复购率和额外收入，达成多方互赢互利的局面。

合作加盟
推广方案
品牌孵化计划
招募城市运营中心
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订单数超9万！通用关闭悍马电动皮卡和悍马电动SUV预订

9月22日消息，当地时间周三美国汽车制造商通用汽车表示，由于悍马纯电动皮卡和悍马纯电动SUV的订单总数已经超过9万辆，从当地时间周四起悍马电动皮卡和悍马电动SUV将不再接受预订。据悉，悍马纯电动皮卡以及SUV是通用汽车旗下GMC部门推出的纯电动汽车，价格在8.5万美元到11.1万美元之间。通用汽车表示，悍马纯电动皮卡以及纯电动SUV的生产已经排到了2024年。资料图关闭预订通道也是通用汽车集中精力完成现有订单的一种方式。通用汽车表示，计划从周四开始关闭这两款汽车的预订。任何还想要悍马电动汽车的消费者都必须在周三完成预订。自今年早些时候以来，通用汽车一直在缓慢提高悍马电动皮卡的产量。截至今年6月底，公司只交付了不到400辆悍马电动皮卡。悍马电动SUV预计将于2023年初开始交付。通用汽车全球主管邓肯·奥尔德雷德(Duncan Aldred)表示，悍马电动SUV的生产速度应该比电动皮卡更快，毕竟悍马电动皮卡是首款采用通用汽车新一代Ultium电池和汽车平台的消费级汽车。“我们知道今年都将是产能缓步提升的过程。但明年产能就会正常化，”他上周在底特律车展上表示。“当我们生产SUV时，应该会大规模提速……无论皮卡还是SUV，明年对悍马电动汽车来说都是重要的一年。”通用汽车做出这一决定是在步福特汽车后尘。此前福特关闭F-150电动皮卡的预订，因为订单已达到约20万辆。福特还关闭了野马电动SUV的预订，但后来又向消费者重新开放。（辰辰）

2022-10-08 查看更多+
美股周五：三大股指连跌4天，特斯拉3天蒸发约7456亿元市值

美国时间周五，美股收盘主要股指连续第四个交易日全线下跌，道琼斯指数收于2020年11月以来的最低水平。美联储周三宣布加息后，美债收益率飙升，三大股指本周再度下跌。道琼斯指数收于29590.41点，下跌486.27点，跌幅1.62%；标准普尔500指数收于3693.23点，跌幅1.72%；纳斯达克指数收于10867.93点，跌幅1.80%。大型科技股普遍下跌，奈飞跌幅超过4%，亚马逊跌幅超过3%，苹果、谷歌、微软和Meta跌幅超过1%。芯片龙头股普遍下跌，台积电、高通和AMD跌幅超过2%，英特尔、阿斯麦和博通跌幅超过1%。电动汽车股涨跌不一，特斯拉下跌4.59%，连续3个交易日大幅下挫，市值蒸发1046亿美元（约7456亿元人民币）；Rivian上涨0.69%，法拉第未来上涨2.90%；蔚来下跌3.87%，小鹏下跌0.22%，理想上涨3.18%。中概电商龙头股普遍下跌，阿里巴巴下跌2.37%，京东下跌2.17%；拼多多下跌5.37%。其它热门中概股普遍下跌，其中尚乘数科下跌7.91%，BOSS直聘下跌5.49%，汽车之家下跌1.83%，知乎下跌1.74%，哔哩哔哩下跌1.64%，百度下跌0.06%，携程上涨1.52%。具体来说，美股中的主要科技股表现如下：美股中的主要芯片股表现如下：在美上市的主要中概股表现如下：美联储周三宣布连续第三次大幅加息75个基点，导致市场波动加剧，美股周五大幅下跌。Avitas财富管理公司的管理负责人拉塞尔·埃文斯（Russell Evans）接受电话采访时表示：“经济衰退的风险增加了，没有人想成为最后一个被挤出市场的人。”投资者担心，随着美联储为了对抗高通胀而继续加快货币政策收紧的步伐，美国经济软着陆的前景正在减弱。在周三宣布最新一次大幅加息后，美联储主席鲍威尔再次警告称，美联储的工作还没有完成。自美联储周三宣布政策利率决定以来，美债收益率飙升，给股市带来压力。10年期美债收益率周五下跌一个基点，收于3.695%，而周四下午3点曾飙升至2011年2月以来的最高水平。与此同时，两年期美债收益率周五攀升8.8个基点，至4.212%，为2007年10月12日以来的最高水平。但令市场恐慌的不仅仅是美联储。全球其他一些央行本周也上调了利率。美股投资者特别密切关注英国的情况，英国央行最近一次加息扰乱了英国股市。道琼斯市场数据显示，道琼斯指数本周累计下跌4%，标普500指数累计下跌4.6%，纳斯达克指数累计下跌5.1%。三大股指连续第二周下跌。（刘春）

2022-10-08 查看更多+
美股周三：三大股指全线下跌，苹果跌逾2%，蔚来、小鹏跌超10%

美国时间周三，美股收盘主要股指全线下跌，跌幅均超1.7%，此前美联储宣布将利率上调75个基点，并预计未来还将大幅加息，以遏制不断飙升的通货膨胀。道琼斯指数收于30183.78点，下跌522.45点，跌幅1.70%；标准普尔500指数收于3789.93点，跌幅1.71%；纳斯达克指数收于11220.19点，跌幅1.79%。大型科技股普遍下跌，苹果、亚马逊、Meta和奈飞跌幅超过2%，谷歌和微软跌幅超过1%。芯片龙头股普遍下跌，台积电、英特尔和阿斯麦等跌幅超过1%；英伟达逆势上涨，但涨幅不超过1%。电动汽车股普遍下跌，特斯拉下跌2.57%，Rivian下跌1.82%，法拉第未来下跌5.22%；蔚来下跌10.34%，小鹏下跌11.55%，理想下跌8.84%。中概电商龙头股普遍下跌，阿里巴巴下跌4.90%，京东下跌5.05%；拼多多下跌5.46%。其他热门中概股普遍下跌，其中携程下跌8.50%，汽车之家下跌8.10%，百度下跌5.22%，BOSS直聘下跌5.07%，哔哩哔哩下跌2.87%，知乎上涨1.80%。具体来说，美股中的主要科技股表现如下：美股中的主要芯片股表现如下：在美上市的主要中概股表现如下：美国时间周三下午，美联储将基准利率上调75个基点，至3%-3.25%的目标区间，同时预计年底前将再加息125个基点，这将使今年年底前的基准利率中值上升至4.4%，高于6月份之前预计的3.8%。今年早些时候，美联储迅速提高了此前接近于零的基准利率，以努力遏制美国目前8.3%的通胀率，这一通胀率接近几十年来的高点。与此同时，在最新的预测中，美联储预计美国经济今年的年增长率仅为0.2%，明年将为1.2%，远低于2021年5.7%的增长率。与此同时，失业率预计将在2023年上升至4.4%的高位，并一直持续到2024年。贝莱德全球固定收益部门首席投资官里克·里德（Rick Rieder）在一份书面评论中表示，我们今天从美联储的声明、新闻发布会和《经济预测摘要》中听到的信息，与我们近期收到的信息几乎没有什么不同。随着新冠疫情爆发后全球通胀上升，今年约有90家央行上调了利率，这是15年来最广泛的货币政策收紧。本周，美联储第三次将基准利率上调75个基点，英国央行预计将基准利率上调50个基点，印尼、挪威、菲律宾、瑞典和瑞士等国也将上调利率。花旗银行全球首席经济学家内森·希茨（Nathan Sheets）表示：“各国央行正表现出抗击通胀的更大决心，而且越来越愿意牺牲增长来实现这一目标。”（刘春）

2022-10-08 查看更多+
能源危机之下，大量电动卡车开上欧洲高速公路太难了

9月20日消息，戴姆勒旗下卡车与巴士制造子公司Daimler Truck Holding AG与沃尔沃集团本周将与数十家商用车制造商在德国展示他们最新的电动卡车，在IAA Transportation展会上首次亮相的零排放卡车将比以往任何时候都多。戴姆勒推出了梅赛德斯-奔驰eActros，它在充满电的情况下可将22吨货物拖运约500公里。Traton SE旗下品牌MAN品正在展示40吨重的电动卡车，它可以快速充电。沃尔沃则为参观者提供电动卡车试驾。然而，电动卡车领域的高管们必须回答的关键问题是：他们的重型电动车辆需要多长时间才能从展厅驶上高速公路。高昂的电池价格和几乎还不存在的卡车充电网络仍然是重大障碍，在欧洲前所未有的能源危机和全球经济放缓之际，运输公司正在权衡继续大量投资是否值得。BloombergNEF分析师尼古拉斯·索洛波洛斯（Nikolas Soulopolous）说：“现在市场上的电动卡车已经很多，但它们的采用速度却很慢，尤其是在欧洲。产能仍在缓慢提升，没有足够合适的公共充电网络可用，卡车电池仍然很贵。”尽管如此，卡车行业向电气化转型的压力依然存在。随着城市努力改善空气质量，在城市地区运营的欧洲公司需要遵守更严格的卡车规定。电气化重型车辆将是应对气候变化的关键，因为它们产生的温室气体约占欧盟道路交通排放的四分之一。欧洲希望该行业到2030年将新卡车的二氧化碳排放量减少30%，大多数制造商押注电池而不是氢燃料电池将是实现这一目标的主导技术。然而，与美国计划向电动重型卡车买家提供4万美元补贴相比，大多数欧洲国家都没有类似措施。大众汽车集团旗下品牌Traton承诺，到2030年之前，其发运的卡车中将有一半不再使用化石燃料。其Scania品牌今年向森林公司SCA交付了重达80吨的电动卡车，后者正在瑞典北部使用这款车运输木材。上周，沃尔沃开始了重型电动卡车的批量生产，并表示已经售出了2600多辆电池驱动的卡车。BloombergNEF分析师索洛波洛斯说：“对于某些用例，特别是城市较短的路程，电池电动卡车的总拥有成本可能很快就会降到柴油车的水平。”目前，各大厂商电动卡车的批量生产时间表各不相同，因为他们仍难以提高产能，也难以获得足够的零部件。戴姆勒旗下eActros要到2024年才能实现批量生产，MAN的卡车要2025年才能投产。Nikola计划在本周的车展上推出燃料电池Tre FCEV Beta，该公司只交付了几十辆卡车，现在可能会被其创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)的刑事欺诈审判分散注意力。特斯拉已经数次推迟了电动卡车Semi的生产。沃尔沃、Traton和戴姆勒计划在未来五年花费5亿欧元(约合4.98亿美元)，在欧洲为重型电动车辆建设至少1700个充电站。戴姆勒也启动了与美国BlackRock公司的类似项目，即努力改进电池，加快充电速度。咨询公司Oliver Wyman合伙人罗米德·凯尔普(Romed Kelp)表示：“欧洲需要一个相当密集的高速卡车充电网络，以促进长途电池驱动电动卡车的更广泛采用。首先需要确定合适的地点，但尚不清楚其中有些地点的能源基础设施是否已做好应对需求激增的准备。”（小小）

2022-10-08 查看更多+
竞争对手忙着发新车，而特斯拉正全力提高产能

9月20日消息，特斯拉正竭尽全力提高美国得克萨斯州和上海巨型工厂的汽车产能，以应对传统汽车制造商争相推出新款电动汽车带来的激烈竞争。作为目前全球最大的电动汽车制造商，特斯拉已经于周一完成了上海工厂的扩产，该公司在那里为亚洲和欧洲客户生产Model Y SUV和Model 3轿车。上周，特斯拉发文宣布，其位于得克萨斯州的巨型工厂下线了第1万辆Model Y，这是该公司在那里提高紧凑型电动跨界车产量的一个重要里程碑。作为电动汽车领域的长期主导者，特斯拉始终面临着新兴车企和老牌汽车制造商的竞争。电动汽车在上周的底特律车展上占据了中心舞台，几大品牌都在争夺头把交椅。福特从6月份开始向客户交付F-150闪电皮卡，而现代、Jeep和其他公司也计划在未来几年推出多款新的电动车型。市场研究机构Experian的数据显示，在美国最畅销的五款电动汽车中，特斯拉车型占了四款。在美国新注册的电动汽车中，特斯拉占了注册总量的近三分之二。但是，如果特斯拉不提高全球产能，那些有希望与特斯拉抗衡的品牌可能会威胁到该公司的主导地位。在上海，特斯拉将在11月份对新生产线进行测试。这笔1.7亿美元的投资旨在帮助特斯拉提高产量，每周生产约2200辆Model 3和Model Y。特斯拉得克萨斯州工厂的生产受到了新式4680电池供应不足的限制。松下计划在2024年初帮助解决这一瓶颈，届时该公司在堪萨斯州投资40亿美元建造的电池工厂将开始生产这种更先进的电池。一旦在得克萨斯州实现批量生产，特斯拉就可以专注于推出人们期待已久的电动皮卡CyberTruck。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，这款车将于明年夏天开始生产。（小小）

2022-10-08 查看更多+
房租太高扛不住了？特斯拉回应撤店传闻！

（原标题：房租太高扛不住了？特斯拉回应撤店传闻！此前“变相降价”8000元，老车主又伤心了？）每经记者 李星每经编辑 孙磊日前，路透社援引两位知情人士报道称，特斯拉正在重新评估在中国市场销售电动汽车的方式，考虑关闭北京等城市的部分购物中心展厅，将更加重视成本较低且能够提供维修服务的郊区门店。9月20日，特斯拉中国方面回复《每日经济新闻》记者时称，这是不实信息。“近期，我们体验门店还在正常布局中。”上述特斯拉中国相关负责人表示，9月以来，公司开业的体验店均开在繁华地段的购物中心。公开资料显示，9月1日~17日，特斯拉西安高新万达体验店、郑州二七万达体验店、上海宝山万达特斯拉体验中心、昆明七彩云南第壹城体验店陆续开业。直营模式推高部分车企运营成本2013年，特斯拉在北京侨福芳草地购物中心开设了中国首家展示门店。“截至目前，特斯拉在全国的展示门店数已超过200家。”上述特斯拉中国相关负责人告诉记者。图片来源：每经记者 李星 摄与传统车企采用4S店进行销售的模式不同，特斯拉采取了价格公开透明、全国统一售价的直营销售模式。特斯拉的直营模式可视为将传统4S店模式一拆为三：一是直营体验店，主要负责售前咨询和试驾；二是服务中心，主要负责交付和售后；三是官网，主要负责销售，所有车辆的销售都是在官网线上下单，实行全国统一售价。安信证券分析认为，特斯拉这种直营模式绕过了中间商（经销商），直接获取客户的数据信息和反馈，及时对产品进行调整使其更适应客户需求，可以提高产品的竞争力以及用户对品牌的认可度。随着特斯拉直营体验店模式被越来越多的消费者接受，蔚来、理想等新势力造车企业开始纷纷效仿，同时也倒逼不少传统车企走上了销售模式的革新之路。但直营门店的开设背后是远超传统4S店的高昂成本支撑，如商超内高额的租金成本、人力成本等。有数据显示，小鹏汽车在北京三里屯的店面年租金约1000万元；蔚来在北京王府井的店面，年租金超过了7000万元。繁华地段体验门店的渠道建设，使得车企销售运营成本增加明显。以小鹏和理想发布的2022年上半年财报为例，2022年1~6月，小鹏汽车销售、一般及行政开支约为33.06亿元，同比增加88.7%；理想在2022年上半年销售、一般及行政开支也达到了25.3亿元，同比增加87.9%。“这主要由于公司销售网络扩大、相关人员成本以及特许经营店佣金增加所致。”小鹏汽车方面解释称。理想汽车方面也表示，销售网络扩大导致的租金支出增加是支出同比增长的主要原因之一。尽管特斯拉对其体验门店成本投入情况并未对外披露，但从小鹏、理想等车企在因销售网络扩大而大幅增长的销售成本来看，特斯拉在此方面的投入或也不小。“变相降价”8000元引部分车主不满进入9月后，特斯拉不仅在17天内在豪华商场内开业四家体验门店，更是于9月16日~30日期间推出了8000元保险补贴活动。9月20日，特斯拉中国客服工作人员向《每日经济新闻》记者介绍称，这一活动只针对9月16日~30日期间完成提车的客户，车型包括全新定制车辆、没有上过牌的展车或运损的非全新国产Model 3及Model Y。据悉，在特斯拉规定时间内，交付车辆的车主若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含交强险、车损险，将予以保险补贴8000元，补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。图片来源：特斯拉中国官网特斯拉中国官网显示，目前特斯拉Model 3后轮驱动版售价27.99万元，高性能版售价36.79万元；Model Y后轮驱动版售价31.69万元，长续航版售价39.49万元，高性能版售价41.79万元。其中，最快提车的车型为Model Y后轮驱动版，交付周期为1~4周。而Model 3和其他版本Model Y交付周期均在6~10周或更长。“如果新车主想要享受这一优惠，可以直接去体验门店询问，如果店内有现车资源可尽早完成交付，享受这一活动福利。”上述特斯拉中国相关工作人员告诉记者。不过，特斯拉此举被外界认为是“变相降价”，引发了老车主们的不满。对此，上述特斯拉中国客服相关工作人员表示，这只是公司开展的一个限时激励政策，后期是否还会推出，目前还没有接到通知。也有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。对于这一推测，特斯拉中国方面未作出评论。而在2022年特斯拉第二季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示：“提高几次售价后，特斯拉汽车价格已经到了比较尴尬的程度。未来某个时候特斯拉可能会下调售价，但这并非承诺。”

2022-10-08 查看更多+
特斯拉Megapack储能设备起火 事故导致附近路段关闭

9月21日消息，当地时间周二凌晨，由美国加州太平洋燃气电力公司(PG&E)运营的、位于蒙特利市的特斯拉Megapack储能电池设备起火，截至当地时间周二下午两点，现场明火尚未完全扑灭。PG&E公司发言人杰夫·史密斯（Jeff Smith）表示，该公司是在当地时间9月20日凌晨1点半发现起火事故的，这起火灾并没有造成现场人员伤亡。PG&E正在与消防和紧急服务部门合作，为安全阻止火势蔓延开辟足够的隔离带。截至周二中午，PG&E公司没有因为火灾中断电力供应。今年4月份，PG&E公司在蒙特利市的莫斯兰丁启用规模达182.5MW的特斯拉Megapack储能系统，也就是“埃尔克霍恩电池储能系统”。这处储能设施由PG&E公司拥有和运营，但由特斯拉和PG&E公司共同设计、建造和维护。史密斯强调，PG&E公司预计火灾不会给客户造成任何电力中断。像特斯拉Megapack这种大容量的储能电池能让电力公司跨区域传输和存储冗余电量，并在当地用电需求较高或电网出现意外断电时使用储存的电力资源。加州蒙特利市发生的这起储能电池火灾让人想起此前澳大利亚发生的特斯拉Megapacks储能电池火灾事件。这些火灾都凸显出，人们在采用新技术提高电网效率、更多利用风能和太阳能等间歇性可再生资源发电储能过程中仍面临一系列挑战。蒙特利市莫斯兰丁有两个不同的储能项目。其中一个由PG&E公司运营，另一个由总部位于德克萨斯州的Vistra公司运营。周二，Vistra公司发言人表示，他们的储能设施没有受到此次事件的影响。今年早些时候，Vistra公司位于当地的储能电池曾发生过两次过热事件。7月份，“在实施确定的纠正措施后”，Vistra公司重启储能设施，并以约最大容量98%的产能运行。目前，Vistra公司正在建设容量达350MW的三期扩建项目，并计划通过第四期扩建项目把电站容量提高到1500MW。火灾发生后，加州高速公路巡警关闭了1号高速公路的部分路段，并在数小时内让附近车辆改道行驶。周二下午4点半加州高速公路巡警在社交媒体发布推文称，出于对空气质量的担忧，高速公路关闭时间已经延长，目前还没有重新开放的具体时间。储能电池项目附近的一些居民也被告知，鉴于此次火灾会产生有害气体，他们要关闭门窗就地避难。据蒙特利湾空气资源区(MBARD)空气污染控制官员理查德·斯特德曼(Richard Stedman)说，锂电池起火会释放盐酸和氢氟酸等有毒成分。他说，MBARD目前还没有掌握这起电池火灾如何影响空气质量的任何数据，但在大火完全扑灭后，将与当地政府合作研究这一问题。PG&E公司的史密斯称：“当发现问题时，设施的安全系统按照设计工作，并自动断开储能设施与电网的连接。”（辰辰）

2022-10-08 查看更多+
英伟达发布新一代汽车芯片Drive Thor 吉利成为首个客户

9月21日消息，美国当地时间周二，芯片巨头英伟达发布了名为Drive Thor的新计算平台。该公司声称，这款芯片将能够将自动驾驶功能、司机监控系统以及Netflix流媒体等广泛的车载技术整合起来。Drive Thor将于2025年投入生产，其引人注目的原因不仅在于它是英伟达Drive Orin芯片的升级版，它还取代了Drive Atlan的地位。英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋在该公司GTC活动上表示，英伟达将因Drive Thor提前放弃Drive Atlan芯片系统。他称，在研发更大、更强芯片的竞争中，英伟达选择了Drive Thor芯片，该芯片的运算能力为2000万亿次浮点运算，计算能力和吞吐量都增强了一倍。资料图英伟达负责汽车业务的副总裁丹尼·夏皮罗（Danny Shapiro）说：“在如今的大多数汽车上，司机辅助驾驶系统、泊车、司机监控、摄像头后视镜、数字仪表集群和信息娱乐系统都由分布在整个汽车中的不同计算机控制。但到2025年，这些功能将不再独立，Drive Thor将使制造商能够有效地将这些功能整合到一个系统中，降低整个系统的成本。”换言之，届时英伟达只需要一块芯片就能控制所有车载功能，帮助汽车制造商生产软件定义的自动驾驶汽车，而且可持续进行在线升级。夏皮罗解释称，Drive Thor将能够替代汽车中的大量芯片和电缆，在减少成本、能源消耗等方面将有所提升。英伟达已经有几家客户正在使用其Drive系列芯片构建软件定义的汽车。例如，沃尔沃在1月份的CES大会上宣布，其新的自动驾驶功能将由Drive Orin提供支持。这家汽车制造商还表示，将使用高通的骁龙芯片为其信息娱乐系统提供动力。据夏皮罗透露，吉利旗下豪华电动汽车初创公司极氪（Zeekr）将成为其Drive Thor芯片的首个客户。从2025年开始，极氪将在其下一代汽车中使用英伟达的芯片。夏皮罗还称，小鹏已经在其G9 SUV中使用Drive Orin芯片，这款车将能够支持更高阶的司机辅助驾驶功能，“比如在主干道和次要街道、高速公路和私人道路上停车和驾驶，以及安全地处理进出高速公路、城市小路和收费路线等。”小鹏计划在G9上推出City Navigated Guided Pilot ADAS系统，将签约使用升级的芯片。夏皮罗指出，自动驾驶解决方案提供商QCraft将在中国开始由Drive Orin提供支持的自动驾驶出租车业务。此前宣布使用Drive Orin的其他汽车制造商包括百度旗下电动汽车公司集度、蔚来、理想、非凡、智己以及北极星等。通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise上周表示，它已经开发出自己的芯片，将于2025年部署。不过，该公司目前依然使用英伟达芯片。（小小）

2022-10-08 查看更多+
美股周二：三大股指全线下，苹果逆势上涨1.57%，阿里跌超2%

美国时间周二，美股收盘主要股指全线下跌，原因是美债收益率上升，同时投资者不放心在美联储9月政策会议结束前建立新多头仓位。道琼斯指数收于30706.23点，下跌313.45点，跌幅1.01%，盘中一度下跌近550点；标准普尔500指数收于3855.93点，跌幅1.13%；纳斯达克指数收于11425.05点，跌幅0.95%。大型科技股普遍下跌，其中谷歌、亚马逊和Meta跌幅超过1%；苹果逆势上涨1.57%，该公司宣布在一些亚洲和欧洲国家上调其应用商店（App Store）应用程序和应用内购买的价格。芯片龙头股普遍下跌，美光跌幅超过2%，英伟达、英特尔、阿斯麦、高通和博通等跌幅超过1%。电动汽车股多数下跌，特斯拉下跌0.11%，Rivian下跌5.77%，法拉第未来下跌9.62%；蔚来下跌2.34%，小鹏上涨1.85%，理想上涨0.44%。中概电商龙头股多数下跌，阿里巴巴下跌2.12%，京东下跌0.04%；拼多多上涨0.47%。其他热门中概股多数下跌，其中哔哩哔哩下跌2.73%，知乎下跌2.63%，BOSS直聘下跌0.80%，百度下跌0.07%，汽车之家上涨1.55%，携程上涨3.77%。具体来说，美股中的主要科技股表现如下：美股中的主要芯片股表现如下：在美上市的主要中概股表现如下：美国联邦公开市场委员会（FOMC）即将做出的决定让市场笼罩着重重阴云，投资者不仅在纠结美联储是加息75个基点还是加息100个基点，同时还在等待美联储发出的未来利率将升至多高的信号。FOMC的会议于当地时间周二开始，周三结束。投资公司eToro分析师卡利・考克斯（Callie Cox）表示，在FOMC召开会议期间，美债收益率上升，且正面消息缺乏，令美股主要指标徘徊在移动均线下方。与此同时，美债收益率继续走高，10年期美债收益率跃升5个基点，至3.538%，为10多年来的最高水平。两年期美债收益率一度突破4%的门槛。美债收益率上升可能会令股市承压，使政府债券相对于股票等风险较高的资产显得更具吸引力。当然，美联储并不是唯一一家通过加息来对抗高通胀的主要央行。瑞典央行周二选择加息100个基点，分析师预计英国央行周四开会时至少升息50个基点。在德国8月份生产者价格指数（PPI）较上年同期增长逾45%后，欧洲各国央行尤其紧张，这一消息可能也在影响美国市场。（刘春）

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首次正面交锋！马斯克下周将因推特收购案接受询问

9月21日消息，美国当地时间周二公布的法庭文件显示，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将于下周首次就试图放弃收购推特的交易而接受询问。据悉，此次讯问将于9月26日和27日在特拉华州的一家律师事务所私下进行。如果有必要，可能会延续到9月28日。马斯克此前表示，他希望退出收购，理由是推特故意虚报其平台上的用户数量。最近，马斯克的法律团队修改了反诉，加入了推特前安全主管提出的部分指控。与此同时，推特声称马斯克之所以想要放弃收购，只是出于经济方面的原因考虑。该公司还称，马斯克试图获取推特的内部数据，以便创建自己的社交媒体。在审前调查过程中，推特律师多次抱怨马斯克及其法律团队不遵守规定。本月早些时候，负责审理此案的特拉华州法官称马斯克的律师在提供知情人士信息方面“不够理想”。推特律师还列举了马斯克法律团队未能提供所需文件的例子，这些文件后来由其他方提供。据报道，马斯克的律师、Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan律所的亚历克斯·斯皮罗(Alex Spiro)也将于下周出庭作证。宾夕法尼亚大学法学教授拉里·汉默梅什（Larry Hamermesh）表示，推特决定问讯马斯克聘请的律师显得“非常奇怪”。汉默梅什说:“由于相关法律规定，他（斯皮罗）不能谈论有关案件的任何细节，所以他们认为可以与他探讨什么话题令人感到困惑。”周二，马斯克的法律团队要求推特联合创始人杰克·多西（Jack Dorsey）通过视讯的方式出庭作证。在过去的几个月里，双方已经传唤了100多人，包括甲骨文联合创始人拉里·埃里森（Larry Ellison）、英特尔前首席执行官罗伯特·斯旺（Robert Swan）等。为期五天的审判将于10月17日在特拉华州衡平法院开始。（小小）

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调研显示93%中国企业将重点转向智能流程自动化

9月21日消息，由UiPath委托IDC进行的《2022年亚太地区（含日本）自动化调研》结果显示，到2025年，67%的中国企业将扩大其机器人流程自动化（RPA）计划或实现全企业RPA部署。该调研还发现，尽管93%的中国企业认识到RPA的重要性和优势，但目前并没有制定全企业RPA计划。该调研对亚太地区（含日本）九个国家的企业进行了调查，包括中国、澳大利亚、印度尼西亚、印度、日本、马来西亚、新加坡、韩国和泰国。该调查研究了亚太地区（含日本）企业的自动化成熟度，以及企业如何扩大自动化规模以实现业务增长和成果。基本上，77%的中国企业认为，未来三年，自动化将成为杰出企业、客户体验和成功竞争的关键要素。新调研还发现，在企业寻求实现指数级增长的过程中，自动化已经成为重要的加速器。在2020年和2021年间，随着67%的中国企业增加支出，自动化支出持续加速。实施自动化的前三名业务优先事项包括提高运营效率（77%），精简流程（67%）以及支持远程和混合办公模式（57%）。展望未来，自动化将通过推动新的收入来源、深化与客户的现有关系以及提高运营效率，为中国企业发挥更大的作用。Araneta补充道：“在中国，自动化正在成为企业级高管讨论的话题，超过三分之一（37%）的中国受访企业表示，CIO或CTO正在领导全企业自动化项目。此外，随着ESG和可持续发展的重要性不断增加，预计亚太及日本区企业将在相关用例中获得大量的自动化投资。超过43%的中国企业未来将实现ESG和可持续发展用例的自动化，比2022年的13%有所增长。 ”今天，93%的中国企业强调他们将重点转向智能流程自动化（IPA）。鉴于亚太地区（含日本）的IPA软件市场预计将在2025年增长到55亿美元，这凸显了超越RPA以实现全面的端到端流程自动化的必要性和潜力。未来三年，46%的中国企业将在20%以上项目部署中使用IPA。然而，原有架构已经成为一个重大的商业挑战，因为许多中国企业表示，传统架构、数据孤岛以及与传统系统的集成（63%）是他们在扩大自动化规模时面临的首要挑战。此外，83%的中国企业表示，在选择自动化解决方案时，熟练的自动化人才和强大的实施合作伙伴支持非常重要，而57%的中国企业表示，他们期待具有现代和模块化架构的端到端企业级解决方案。2022年57%的中国企业已经有非IT领域的员工参与到自动化工作，而30%的企业计划让他们的员工参与。在亚太地区（含日本），银行和保险业处于领先地位，56%的非IT领域员工已经参与到自动化工作中，其次是电信（50%）和零售（49%）行业。随着越来越多的企业将自动化整合到非IT领域员工的工作中，中国受访企业强调，对最佳实践的明确指导（33%）、与IT部门的合作（23%）以及易于使用的工具（20%）是成功实施的关键要素。此外，企业需要制定全面的培训和开发计划，以对跨团队和部门员工进行再培训和技能提升，而目前只有17%的中国企业能够做到。UiPath北亚区副总裁兼董事总经理邹作基先生表示，“中国企业清楚地认识到，需要实现全企业自动化，以提高生产力、节约成本和增强客户体验等。然而，现实情况是，大部分企业都面临跨业务扩展自动化规模的挑战。为了升级自动化计划，企业必须提升自动化思维模式，利用高管支持的整体战略，辅以强大的员工技能提升和培训计划，在中国实现大规模自动化。”（静静）

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美媒：中国已在环保制氢方面领先 电解槽成本仅为欧美1/3

9月21日消息，市场研究机构BloombergNEF发布最新报告称，中国工厂生产电解槽的成本仅为美国和欧洲竞争对手的三分之一，这使他们在开发用于环保制氢的关键技术竞赛中占据了优势。BloombergNEF在报告中说，中国碱性电解系统的成本约为每千瓦343美元，而欧美类似系统的成本为每千瓦1200美元。电流通过电解槽时，可以将水分离成氢和氧。当使用可再生能源时，它们可以产生氢气，为从汽车到钢铁厂等提供燃料，而不会产生任何碳排放。BloombergNEF分析师在报告中表示，随着越来越多的行业寻求脱碳，碱性电解系统的订单正在飙升。这应该有助于制造商建立规模经济，到2025年将成本降低30%。报告还称，中国工厂拥有更发达的零部件和原材料供应链。由于多晶硅制造等行业的庞大工业需求，中国的电解槽制造业规模本来就相对较大。即使考虑到运输和安装带来的额外成本，中国的碱性电解系统也可以以比欧美制造商低得多的价格交付给国际客户。BloombergNEF预计，到2025年，中国碱性电解系统在欧洲和美国的销售份额将不到30%，但之后有望大幅增加。BloombergNEF在报告中称：“中国制造商已开始进军国际市场。从2025年到2030年之间，中国制造的电解产品可能会在全球范围内受到欢迎。”（小小）

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